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高温下的坚守

来源: 中铁大桥局二公司 发布时间:2018-07-27 字体:[ ]

   七月,透蓝的天空,太阳火辣的照射着大地。三伏天里,在沪通长江大桥施工现场,大桥人依旧坚守在一线,站在世界桥梁最高主塔之巅,俯视大江两岸旖旎的风光,挥洒着汗水和才华,耕耘在这方寸之间,描绘着世纪彩虹,尽展大桥工匠风采!你们辛苦了!


沪通铁路沪通长江大桥

沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分,全线长137.308公里。沪通长江大桥是新建沪通铁路的控制性工程,全长11076.262m,其中公铁合建段长度6993.062m,单建铁路长度4083.2m。位于江阴长江公路大桥下游约45km,苏通长江公路大桥上游约40km。沪通长江大桥与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。北岸为南通市,南岸为张家港及无锡市。

HTQ-2标段由主航道桥、跨南岸大堤简支钢桁梁桥以及南岸引桥组成。主航道桥采用双塔五跨三索面斜拉桥,孔跨布置为(142+462+1092+462+142)m,全长2300m,基础均采用沉井基础,主墩沉井平面尺寸为86.9m×58.7m,最大高度115m,其中钢沉井最大高度56m,沉井位于主河槽,水深37m。钢沉井重达1.1万吨,采用干船坞整体制造、整体浮运施工,混凝土沉井采用翻模施工,沉井采用吸泥下沉施工,下沉深度105m。

主塔采用钢筋混凝土结构,塔身采用C60混凝土,桥面以上为倒Y形,桥面以下塔柱内收为钻石形结构,主塔高325m,采用液压爬模法施工。

主梁首次采用Q500qE高强度结构钢。主梁采用”N”型三主桁结构,底部钢箱梁作为桁架下弦,同时兼作铁路整体桥面,主梁上弦设公路正交整体钢桥面板。主桁共164个节间,节间长度14m。钢桁梁采用对称悬臂架设施工方案,安装节段(2节间)重1800t,采用新研制的大吨位架梁吊机提升架设。

拉索采用三索面布置,全桥共布置拉索432根,最大直径451mm,单根最大长度为576m,最大索重84t。斜拉索采用平行钢丝拉索,首次使用2000MPa级耐久斜拉索新型材料。