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全球首台1800吨“架梁神器”在沪通大桥主墩“上岗”

来源: 南通发布 发布时间:2018-07-19 字体:[ ]


经过连续两天的高难度作业,7月18日下午18点,全球首台1800吨架梁吊机成功吊装到位,架设到沪通长江大桥28号主墩墩顶预定位置。这一重要的“新式武器”,将成为下一步主桥架梁施工的“生力军”。

全长11公里的沪通长江大桥工程目前已进入主桥架梁施工的关键阶段,中铁大桥局为沪通长江大桥主桥量身订制了4台1800吨专用架梁吊机。

1800吨架梁吊机为全球首次制造,由于无任何类似经验可借鉴,第一台架梁吊机的安装颇费周折。技术人员克服了江水流速大、浮吊定位困难、高温酷暑等诸多困难,分两天时间,完成了高难度系数的吊装作业,每天连续作业达到16小时以上,一天完成一吊,最终把这个庞然大物稳稳座落于墩顶钢梁公路面北侧。

据介绍,架梁吊机结构由机架结构、走行系统、顶升系统、卷扬机、起升系统、吊点纵移系统、电气液压系统、走道栏杆组成,整机自重1033吨,额定起重量1800吨,起吊幅度在13米至22.15米。

重达千吨的“钢铁大力士”究竟有什么神功?专家介绍,沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥布置,主跨跨度达到1092米,计算孔跨为2296米,共计164节间,94个节段钢梁。除了墩顶节间采用大型浮吊吊装以外,余下的钢桁梁节段都将由1800吨架梁吊机采用双悬臂架设方式进行。目前,已经有5个钢梁节段——41、42、43、44和45节段在28号主墩的墩顶下横梁顶部就位。

两台1800吨架梁吊机安装于这5个墩顶节段的顶部,随后以此为前进基地,分头开始“南征北战”。未来,在29号主墩的同样位置也将安装两台同样型号的1800吨架梁吊机。在沪通大桥后续架梁过程中,其吊装重量将达到近1700余吨,再次刷新内河钢梁吊装记录。

沪通大桥位于繁忙的长江航道之上,往来船舶众多。如何解决好吊装作业与黄金水道通航之间的矛盾,考量着建桥人的胆识与智慧。中铁大桥局创造性地采取大阶段钢桁梁整体制造、浮运、架设技术,突破杆件散拼的传统工艺,为世界首次采用。在技术专家眼中,1800吨架梁吊机稳定性好,作业精度高,可以两侧整节段同时吊装,大大缩短了现场施工作业时间,减少了航道交通管制的时间与次数,从而尽可能保证航道正常通行。